□ 记者孙炜杰潘一嘉

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又是一度赏花季。对于无锡市民来说，今年的赏花之旅有了新方式。近日，无锡市交通旅游发展有限公司运营的双层巴士阳山赏花专线正式开通，线路全长22公里，单程运行时间约60分钟，乘客不仅可欣赏一路的桃色春光，还能在车上吃青团子、品桃花酒。这也是“自在趣无锡”旅游观光专线开通以来，无锡开设的又一条特色季节性线路，短短几天，已经吸引了大批游客乘车赏花。

开春以来，旅游市场复苏的同时，长途客运大巴、双层巴士所在的巴士行业同样感受到“东风”的暖意，无论是散客、旅行团数量的回升，还是跨省、跨市游的恢复，都让巴士行业看到了发展的希望。

跨越时间的城市名片与公共记忆

在江苏，可能很难找到第二个像无锡这样热爱双层巴士的城市。

“双层巴士就像惠山祠堂、灵山大佛和惠山泥人一样，已成为又一张无锡的城市名片。”无锡市交通旅游发展有限公司副总经理王洁表示。曾经往返于金城桥和惠畅里之间的81路公交车在2019年停运之前，是无锡300多条公交线路中唯一使用双层巴士的线路，也是无锡市民对双层巴士最美好的记忆。南禅寺、中山路、五爱广场、锡惠公园……途经22个站点的81路双层巴士，串联起了无锡热门的景点与中心商业区，自2009年10月投放，至2019年1月“退休”，累计载客量达3000万人次，曾是市民和外地游客旅游、出行的不二之选。

在车辆年限、车型安全隐患和碳排放等因素的影响下，最早用于市民交通出行的双层公交已经从街头消失，取而代之的是城市自行设计线路的双层观光巴士。自2021年开通以来，2022年“自在趣无锡”旅游专线接待人数已达36000人左右，推动了无锡文旅市场的复苏。但不同城市的相关产业发展情况也不尽相同，运营艰难的城市不在少数。如南京在2018年开通的双层观光巴士，乘客只需购买价值30元的一张车票，即可在24小时内不限次数乘坐，加上沿途的一众金陵盛景，使其一度成为备受游客追捧的打卡线路。但从开通以来，南京双层观光巴士乘坐率一直偏低，也遭受了较大数额的亏损，因此在2021年12月，仅仅开通三年半的三条双层观光巴士线路就遭到停运。

城市内的双层巴士“命途多舛”，城市间客车产业的日子同样也不好过。

“从2020年12月以来，宝应县汽车运输总公司道路客运业务与省内县级客运企业一样都受到了巨大冲击，客运业务跌落谷底，连续两年严重亏损。受此影响，公司的城乡公交、第三产业等其他业务收入也锐减，企业面临着前所未有的经营困难。”宝应县汽车运输总公司相关负责人刁品健告诉记者。宝应大巴的挣扎是产业的一道缩影。近年来，以客运大巴为主的客车行业一直处在市场萎缩到服务降级的恶性循环中，如何留住乘客成了行业亟须解决的关键问题。

服务升级打开市场回暖正循环

上车有一级踏板能展开触地，车体还能升降调节，让所有乘客无障碍上下车，车内一层的真皮座椅和每个座位上都放置的超大毛绒玩偶让乘客倍感温馨。登上二层的敞篷层，随着巴士穿过万花城、八佰伴，到南禅寺、南长街，欣赏夜晚城市流光溢彩的同时，还能在车上买到热饮和小吃，这条“夜游梁溪”双层敞篷巴士线路，从开通以来就大受年轻人的欢迎，因为途经无锡市中心，每逢节假日还能免费欣赏城市灯光秀。

无论是双层观光巴士还是客运大巴，旅游都是它们身上撕不掉的一道标签：旅游包车、汽车修理和第三产业服务是汽车运输公司的三大业务；而凭借其视野广阔等综合体验，双层巴士自诞生以来就是城市观光不可或缺的组成部分。

整体业务的压力自然也反映在旅游业务的经营上。随着高铁的不断开通和价格亲民化，同时私家车、网约车逐渐普及，不再有竞争力甚至略显昂贵的票价、并不高级的乘坐体验、疫情影响下屡受打击的旅游市场都成了制约旅游巴士进一步发展的因素。

针对种种缺陷对症下药，如今的旅游巴士在软硬件上都进行了升级。如为满足“双碳”目标下交通运输行业的发展要求，我省无锡、南通等地如今开通的双层巴士已均使用新能源电动客车，宇通纯电动双层旅游巴士、比亚迪（002594）纯电动双层客车B12D等新能源商用车在省内外的投用也加速着行业的绿色转型。360度全景天窗、无线充电、真皮座椅等硬件设备开始装备双层巴士；在“软件”方面，除多语言讲解员和行车指导人员外，无锡市交通旅游发展有限公司还通过公众号线上平台为乘客提供时令茶点、茶饮和文创纪念品等，乘客只需在线上预约即可在上车后享受相应的服务。

得益于旅游市场回暖，尤其是旅游巴士最为依赖的旅行社行业的复苏，客运公司也得以借机重振旅游相关业务。刁品健透露，公司已经开始重新激活长途客运市场，保持客运班线持续稳定运行，方便旅客的出行选择。抓住疫情后文旅市场全面复苏的契机，拓展旅游包车业务，提高旅游包车的市场份额。

个性化定制探索市场新“线路”

客运巴士，如今既是交通运输系统，也是旅游市场需求的一种补充。在整体行业缩水的当下，开拓定制化服务的探索让企业在留住乘客的基础上能够挖掘出新的商机。

“个性化的定制出游让我们实现了社会、经济层面的双丰收。”王洁说。据介绍，目前无锡的双层观光巴士围绕红色旅游、亲子游和金融机构推介等主题，已经推出了不少相应的定制线路。

定制化不局限于旅游。宜兴市公路客运有限公司业务联系人周云涛介绍，近年来公司大力发展“定制优行”业务，为各类高端会议和公商务出行用车租车业务提供出行保障，并推出沪牌进上海健康医疗专线和“车保姆”学生接送、老年人检查等特殊群体“门到门”个性化定制接送服务。

宝应县汽车运输总公司则开拓汽车修理业务，从对内技术保障转为对市场提供技术和服务。“汽车修理厂以前是负责总公司、益民公交和校车等公司内部车辆的技术维护，2022年7月对外承接维修业务以来，积极参与市场维修服务招标，实行社会面车辆进厂维修保养的营销激励策略，开展与保险公司事故车辆的施救、拖运和维修等业务合作，拓展修理厂的营业收入渠道。完成620辆车的维修业务，营业收入近70万元。”刁品健表示。

“近些年在多重不利因素的影响下，大部分巴士公司或汽运公司的效益出现了一定程度的下滑。而无论是公营的还是私营的巴士公司、汽运公司，其本身的业务都是与市场紧密结合的。”南京市城市与交通规划设计研究院股份有限公司董事长杨涛说。他指出，在经济复苏的背景下，政府需出台一系列的相关政策扶持行业良性发展，国有资本应着力对巴士行业进行资金上的支援，帮助其渡过难关；同时，随着旅游市场的回暖，社会对于巴士运输的需求逐渐增加，相关企业应紧紧抓住宝贵机遇，积极整合相应文旅资源，提升自身运营水准，灵活开发出更有竞争力的旅游运输条线，让公众有更好的“大巴印象”。

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